行業動態
氫燃料電池和聚合物鋰電池的補貼
- 發布時間：2022/4/21來源：深圳市谈球吧网址電池股份有限公司
- 氫燃料電池VS鋰電池產業發展現狀最新對比分析
在之前的文章中，前沿材料從國家政策方面解讀了氫燃料電池和
聚合物鋰電池
的補貼現狀（文章標題：氫燃料電池汽車“十城千輛”計劃推出，鋰電是否遭遇災難性打擊？）， 并收到不少朋友的觀點回復。其實，除了國家政策傾斜外，其他方面也有相關的動向，本文國家新材料產業發展戰略咨詢委員會分析師將立足產業發展現狀對氫燃料電池和鋰電池進行分析。
在今年全國兩會中，奇瑞董事長尹同躍向大會提交了《將氫能源產業提升到國家能源戰略層面統一規劃》的建議，他指出，相比于發達國家，中國在氫能生產、儲存、運輸方面目前還缺少統一規劃與布局，相關配套檢測與檢驗機構尚不完善，氫燃料產業發展進程相對緩慢。
在今年全國兩會中，奇瑞董事長尹同躍向大會提交了《將氫能源產業提升到國家能源戰略層面統一規劃》的建議，他指出，相比于發達國家，中國在氫能生產、儲存、運輸方面目前還缺少統一規劃與布局，相關配套檢測與檢驗機構尚不完善，氫燃料產業發展進程相對緩慢。
在今年全國兩會中，奇瑞董事長尹同躍向大會提交了《將氫能源產業提升到國家能源戰略層面統一規劃》的建議，他指出，相比于發達國家，中國在氫能生產、儲存、運輸方面目前還缺少統一規劃與布局，相關配套檢測與檢驗機構尚不完善，氫燃料產業發展進程相對緩慢。
無獨有偶，長城汽車總裁王鳳英認為，目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進展極為緩慢，已經嚴重影響了國內燃料電池汽車的發展步伐。
在兩會上，北汽集團董事長徐和誼也表示：“北汽也一直在發展氫能產品，目前北汽的氫能產品已經正式推向市場，福田的燃料電池客車也將為2022冬季奧運會貢獻力量，目前北汽正全力以赴，在商用車領域加大氫能產品開發。”
隨著氫燃料電池熱度不斷攀升，國內企業積極進行氫燃料電池的研發，氫燃料電池汽車能否逆襲并取代鋰電池汽車的地位？
氫燃料電池VS鋰電池產業發展現狀分析核心內容速讀
我國氫能產業發展起步晚，國內的氫燃料電池技術落后發達國家5到10年。但從我國車企和高校的研發進程可以看到，國內氫燃料電池汽車研發有一定突破：一是近10年續航里程有很大的提高；二是關鍵材料催化劑方面的突破；三是提高了氫燃料電池的壽命。
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